近年來，在中國產(chǎn)業(yè)結構日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化的格局，以及信息技術的大量應用、電子商務的興起以及對成本控制要求的提升的背景下，物流行業(yè)仍維持較快發(fā)展勢頭。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2011年全國全社會物流總額已達158.4萬億元，并呈現(xiàn)逐年快速增長態(tài)勢，2014年全國全社會物流總額突破200萬億元。到了2017年全國全社會物流總額增長至252.8萬億元，同比增長6.7%。截止至2018年底，全國全社會物流總額達到了283.1萬億元 ，同比增長6.4%。進入2019年一季度，全國社會物流總額達到66.5萬億元，按可比價格計算，同比增長6.4%，增速與上年全年持平，但比上年同期回落0.8個百分點。

5G是第五代移動通信技術的全稱，也被認為是萬物互聯(lián)的開端。相較于4G而言，5G的理論下行速度為10Gb/s，能達到4G速度的百倍?！案咚俾?、大容量、低時延”，這正是5G的三個特點。采訪的多位業(yè)內(nèi)人士認為，5G不止給物流業(yè)帶來速度的變化，它更是具有重塑、推動行業(yè)快速變革的潛質(zhì)。

 “如果說4G改變了生活，5G則將改變世界。因為4G在帶寬、時延和接入特性上仍然不能完全適應物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等熱點技術，而5G的到來則會克服4G的諸多不足，給物流等領域帶來革命性的變革。”圓通副總裁相峰說。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為，5G至少會給行業(yè)帶來三方面的變化：

一是設備和設施的智能化應用的普及，無人車、無人機、倉儲機器人等更多地應用，把人從低端勞動中釋放出來；

二是人與車、貨、倉的互聯(lián)互通互動，物聯(lián)網(wǎng)和AI技術將讓車、貨、倉擬人化并與人溝通聯(lián)動，實現(xiàn)更高效的互動；

三是服務的動態(tài)化、透明化和智能化，比如在供應鏈金融服務中，過去做靜態(tài)的倉單質(zhì)押，但5G時代可對一些高附加值商品實現(xiàn)在途運單質(zhì)押等。

5G可以說是物聯(lián)網(wǎng)達成萬物互聯(lián)目標的點金石。此前多數(shù)物流企業(yè)通過以無人機、無人車、無人倉、人機交互等為代表的智能物流技術上的布局，為5G時代物流智能化發(fā)展打下了基礎，也提供了想象空間。從應用場景的角度來看，5G技術在智能物流園區(qū)、自動分揀、冷鏈、蜂窩物聯(lián)網(wǎng)、無人機配送方面，都可能帶來變化。

以菜鳥為例，去年菜鳥將物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略定義為物流智能化發(fā)展的關鍵。菜鳥首席架構師許俊說，5G有助于加速自動化倉儲、物流自動駕駛的布局和發(fā)展。“由于4G速率有限，行業(yè)內(nèi)通常使用WiFi網(wǎng)絡調(diào)度機器人，但WiFi網(wǎng)絡覆蓋范圍小，需要頻繁切換網(wǎng)絡，存在網(wǎng)絡不穩(wěn)定以及網(wǎng)絡延時等問題，影響機器人運行效率，5G時代這些問題將得到解決，倉儲、分撥中心的運營更為穩(wěn)定和高效。此外，菜鳥將加速物流無人車規(guī)模化應用。”

對于從業(yè)者來說，欒學鋒認為，海量物聯(lián)網(wǎng)、增強型戶外無線寬帶等網(wǎng)絡技術的實現(xiàn)，進一步豐富和深化車聯(lián)網(wǎng)的應用，對于貨車行駛安全性及駕駛人員的舒適性都將帶來大幅提升。

蘇寧物流方面進一步認為，運用5G、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)技術，我們可以輕松地掌控全鏈路的動作和工序，通過場景互聯(lián)打造智慧園區(qū)、無人倉庫、無人運輸、“最后一公里”無人配送，以及冷鏈物流等專業(yè)的細分物流領域。

5G對于物流來說，意義不言而喻。縱觀技術行業(yè)的發(fā)展，作為底層基礎技術都是優(yōu)先被變革的，并且這種變革是不可逆的。技術變革是產(chǎn)業(yè)變革的原動力，新技術的產(chǎn)生必然推動社會不斷地進步，5G作為新的改變產(chǎn)業(yè)格局的突破性技術，也將推動物流產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。

根據(jù)中國信息通信研究院預測，按照2020年5G正式商用算起，預計2020-2025年期間，中國5G發(fā)展將直接帶動經(jīng)濟總產(chǎn)出10.6萬億元，直接創(chuàng)造經(jīng)濟增加值3.3萬億元，創(chuàng)造直接就業(yè)崗位達310萬個。

顯然，5G會帶來新的技術角逐，多數(shù)企業(yè)認為這既是機遇也是挑戰(zhàn)。采訪了解，目前業(yè)界也在積極行動。阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥與中國聯(lián)通、圓通速遞聯(lián)合打造“5G快遞分撥中心”，據(jù)稱建成后將大幅提高包裹自動分揀效率和穩(wěn)定性；順豐在研究機器視覺，包括冷鏈可視化在5G下的創(chuàng)新應用；德邦攜手廣東聯(lián)通成立快遞物流界5G聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，將在干線物聯(lián)網(wǎng)、“最后一公里”物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流等領域進行研究。

 “雖然5G并不會馬上到來，但是我認為至少在目前這個階段，我們所做的一些創(chuàng)新要基于5G去思考，最基本的就是要為5G發(fā)展預留空間，一旦5G時代到來，設備要能夠接入。”許俊說。

“5G帶來的是向數(shù)字化物流和供應鏈服務的全面換道，但是技術適應對很多人來說卻是個漸進過程。在這個過程中人才戰(zhàn)是關鍵，這既包括熟練應用適應新技術的新物流人，也包括對傳統(tǒng)人力隊伍的能力升級及重塑?！痹跅钸_卿看來，5G來臨后，對人才的儲備提出了新的要求。